Pelo fato do tacógrafo ser um equipamento homologado e independente, ele nos ajuda na validação de chamados, pois serve como prova técnica para respaldo ao cliente. Ter o tacógrafo como referência evita dúvidas ou contestação dos dados evidenciados em chamado, pois ele é considerado prova técnica, assim como o painel do veículo.
- Ele também nos ajuda a detectar eventuais falhas no sistema da CAN ou da telemetria, apontando se a divergência é do equipamento ou da condução do veículo.
- O mesmo serve para identificarmos a velocidade exibida no tacógrafo do veículo, se está de acordo com o gráfico de telemetria, sugerindo que, em alguns casos a falha pode ser no veículo e não em nossa tecnologia (Como as informações de telemetria são captadas diretamente do veículo, se houver falhas ou anomalias presentes, pode ser refletido no sistema de telemetria).
- Casos de problema nos instrumentos do veículo (tacógrafo, sensores) geralmente são facilmente identificados ao se analisar o tacógrafo.
- Veículos com medição de velocidade por GPS (sensores de captação de velocidade totalmente analógicos) dispensam o tacógrafo, visto que a velocidade via GPS não tem como fonte esses instrumentos.
Figura 1 - Tacógrafo disponibilizado pelo cliente mostrando oscilação brusca e ultrapassando limite do disco (veículo micro-ônibus).
Figura 2 - Mostra um cenário semelhante com picos de velocidade ultrapassando o limite do disco (acima de 120 km/h)
Ticket #328892 - Veículo GGU2A78 Ônibus VW 15-180 / 2019 → Cliente reportou evento de excesso de velocidade (68d2545ace99439a0a8c583e) onde o veículo estava trafegando com a velocidade zerada.`
Velocidade sendo lida via CAN e biblioteca CAN está correta para o modelo do veículo.
Esse caso como exemplo, provavelmente deverá ser solicitado o tacógrafo (Em caso de falha no veículo é esperado que essa falha será apontada no tacógrafo).
OBSERVAÇÕES EXTRAS SOBRE O TACÓGRAFO:
Fonte base de informação
Relativo a
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